E-utbildning för lyftar

E-kurs: Körtillstånd för fordonslyft

Nu kan både den som är chef, och alltså ska se till att körtillstånden finns, och den annställde, som behöver ett körtillstånd, utbilda sig digitalt från 495:-.

Vi har tagit fram en webutbildning som tar ungefär en timme att genomföra och som går igenom de lagar och regler som gäller för oss i fordonsverkstäder vad gäller lyftanordningar.

Ett test säkerställer att den som klarat kursen, utan tvivel kan anses ha den teoretiska kunskap som krävs för att förstå reglerna och vikten av underhåll för en fordonslyft.

De praktiska kunskaperna för att nyttja lyften ombesörjer ni själva och instruktioner för det fysiska underhållet har ni i litteraturen till er lyft.

Med andra ord: med den här webkursen kan du som chef med gott samvete dela ut ett körtillstånd, och för dig som anställd innebär kursen att du vet varför du behöver ett körtillstånd och du har fått den teoretiska kunskapen som Arbetsmiljölagen kräver.

Surfa till E-utbildning: Körtillstånd för fordonslyft för att se mer eller genomföra kursen direkt!

Ändrat bytesintervall på kamremmar hos Volvo

Volvo ändrar bytesintervallet för kamremmar i redan sålda bilar.

Ändringen gäller vad vi erfarit motorer med motorkoden D4204T med samtliga ändelser i bilar från 2014 och nyare.
Det rör sig alltså om motorerna 2.0D som tidigare haft en rekommenderad bytesintervall på 24 000 mil eller 10 år.

Åren kvarstår på 10 efter ändringen, men nu rekomenderas byte senast vid 15 000 mil istället.

Vi vet inte om samtliga ägare av de här bilarna fått informationen ifrån Volvo, vilket vi inte heller kan förutsätta efterssom motorn har funnits i ganska många år.

Alltså, för att sammanfatta: ALLA Volvos motorer med motornummren D4204T från och med 2014, har nu ett rekomenderat bytesintervall för kamrem på 15 000 mil eller 10 år!

Fiat Fiorino web-utbildning

Mekonomens populära utbildning - nu i web-format!

Nu har vi tagit fram en webbaserad version av all den nyttiga information som Ralph Sjöqvist presenterat land och rike runt.

Utbildningen fokuserar på växellåda och koppling, diagnos och reparationsarbeten, i de Fiat bilar som är levererade för post och budbilsföretag runt om i landet.

Klicka på länken nedan för att komma till utbildningen (om du inte är inloggad i LMS:systemet kommer du först bli ombedd att logga in).

Utbildningen uppdaterad senast 2018-12-17: Utförlig instruktion för oljebyte i samand med kopplingsbyte.
Om du gjort utbildningen innan så kan du se den igen utan kostnad!

Fiat Fiorino - Post/budbilsutrustning

Ljuset i mörkret…

Vi får många frågor rörande extraljusinkopplingar just nu!

Framförallt är det nya bilar som vållar problem. Problemen kommer ofta av att det i många bilar saknas EN enskild helljuslampa i lyktan, utan flera ljuskällor samarbetar för att skapa den ljusbild vi kallar helljus.

Det vi förr tog för givet fungerade som en signal till vårt extraljusrelä, är idag bara några ettor och nollor i en datatrafik i bilens CAN-nät. Därför behöver vi något som avkodar den signalen och ger oss en signal vi kan styra extraljusen med.

Nu finns informationen per bilmodell (än så länge ett begränsat antal modeller , men Vi jobbar på!) under respektive "bil-flik" och där väljer Ni "Tillbehör" och sedan rätt modell.

Mercedes och BMW: Servicebehov

Vi får många frågor angående service på Mercedes och BMW av ”nyare årsmodeller”, som ”Vi har en kod, - A service i displayen, vad ska Vi göra? Vi hittar ingen A service?”

På nyare BMW och Mercedes ska det göras så kallad ”behovsanpassad” eller ”Individanpassad service” vilket innebär att i första läget ska behovet av service läsas ut ur bilen (individuell service per bil) och efter det kan serviceprotokollet skapas.

Det här behovet av service kan i de flesta fall läsas ut med diagnosverktyg eller manuellt med en instruktion som förlaga och efter det när behovet är känt kan ett protokoll skapas.

Hjälp för tillvägagånssätt för att få fram informationen finns i de flesta informationsprogram som många av er redan har, om inte så sök i Supportportalen där dessa frågor är besvarade flera gånger.

Konvertera USB-kabel till VAS6154

För er som använder VW, Audi, Seat och Skodas originaldiagnos OCH köpt er ett gränssnitt vid namn VAS6154. Som ni sett så följer det med en kabel för anslutning mellan gränssnittet och datorn. MEN anslutningen i datorns ände ser väldigt märklig ut, men det finns en lösning!

Anslutningen som sitter i kabeln vid leverans är en USB-anslutning som är anpassad för att klara av tuffa tag. För att på enklast sätt kunna använda kabeln för en vanlig PC / Laptop så förelår vi att ni modifierar kabeln med hjälp av en standard USB-sladd.

Genom att klicka på länken nedan kan du få instruktioner för operationen.

Web-utbildning

Ett Volvo tips från supporten

Om det är felkoder ECM-P140700, ECM-P004900 på EGR, Turbin övervarv, luftmassa. Så har Jag märkt att det troliga felet ligger i (TMAP) sensor placerad på utlopp laddluftkylaren.

Jag har även märkt att detta är ett vanligt fel på äldre bilar.

Om lampan "Kontrollera motor" är tänd och ECM (motorstyrenhet) sätter felkoderna P140700 eller P004900 kan detta bero på en dålig TMAP-givare, art.nr. 31355462 (Volvo original artikelnummer). Prova först med en ny TMAP, som sitter vid intercoolerns utlopp.

Denna givare sitter monterad från 2004-2013.

Mats Landqvist, ProMeister Academy